第八十四章、邪恶的自由贸易
改革的春风吹满英伦三岛,不列颠却没有能够换新颜。不是改革不行,问题的关键在于该怎么改革。
国内的经济持续下滑,刺激到了英国人,精英集团都知道不列颠到了一个岔路口,必须要进行社会改革。
尽管经济出现问题,但是不列颠依旧处于巅峰。欧洲世界可不流行盛极而衰的说法,翻遍不列颠的历史书,他们也就牛逼过这一回。
如果不是神圣罗马帝国的崛起,给他们增加了压力,估计绝大部分英国人连危机意识都不会有。
事实上,即便是到了现在英国人也没有太强的危机意识,根本就不认为强大的大英帝国有倾覆的风险。
没有办法,神罗表现的太安分了。纵使搞出了超级战列舰,那也只是出来晃悠一圈就回去了。
原本预想中的军备竞赛,因为维也纳政府没有及时跟进,搞得英国人也没有了兴致。
毕竟,不列颠的老式战舰还有一大堆,这个时候挑起“下饺子大赛”,前面的老式战舰就要全部报废了。
地主家也没有余粮,尤其是在国内经济的下行期,政府的财政收入不升反降,预算更是要省着点儿花。
反正有海峡保护,只要皇家海军的优势还在,大家心里就不慌。
外来压力不够,内部自然是团结不起来。毕竟,改革也是一把双刃剑。有人从中得到好处,就有人利益受损。
既得利益集团不愿意放弃手中的利益,矛盾就产生了。从改革的序幕拉开,英国议会就陷入了吵翻天模式。
这年头的英国政府,权力还非常有限。不光有议会制约,上面还有国王压着。
作为不列颠重塑君主荣光的国王,爱德华七世可不是什么橡皮章。内阁政府想要随便折腾,那根本就不可能的。
保守派实力强大,政府内部制肋又这么大,·坎贝尔政府的改革进度自然是快不了。
对一个大国来说,改革自然是宜缓不宜急。慢一点儿没有关系,反倒是快了会出大问题。
可是对企业来说,情况就截然不同了。传统产业还好,本身就建立了护城河,纵使有冲击日子也过得下去。
真正倒霉的还是新兴产业。受制于不列颠本土市场狭小,本身就先天不足,加上起步慢了一步,还没来得及充分发育,竞争对手就杀过来了。
其中最为典型的就是机械设备制造和汽车产业链,相关企业不是已经破产,就是临近破产的边缘。
……
迈出政府办公大楼,麦考尔的笑脸已经不翼而飞。作为不列颠高端机床生产龙头企业的老板,按理来说麦考尔的小日子,应该过得非常滋润。
现实却恰恰相反,因为在第二次工业革命中判断失误,麦考尔的机床厂一直都专注于传统领域。
不光是他一家,不列颠的机床生产商们都一头扎进了蒸汽机领域,根本就没有在新兴的电力领域布局。
伴随着电力的大规模普及,电动力也是异军突起,在工业生产中渐渐占据了主导地位。
一步慢,步步慢。
等麦考尔反应过来的时候,竞争对手的产品已经杀入了英伦三岛。凭借优秀的性能和低廉的运行成本,很快就从他们手中抢走了一大块蛋糕。
得益于英国资本的保守,在更换设备的问题并不勤奋,加上蒸汽机尚有可取之处,并未被完全淘汰,麦考尔的工厂还是生存了下来。
只不过伴随着竞争对手的强势杀入,他们的订单还是被抢走了一大块,尤其是海外市场几乎全部丢失。
市场份额减小了,为了生存下去,选错路的英国机床企业,被动陷入了残酷的价格战厮杀。
即便是龙头企业,也不能例外。毕竟,现在他们只是不列颠的龙头,并非世界范围的龙头。对比国际同行,麦考尔的企业在综合技术上已经落后了。
改换赛道说起来简单,但想要在新赛道上做起来,那就不是这么轻松了。
为了生存下去,麦考尔不得不向政府求助。
甭扯什么“自由经济,反对政府干涉市场”,那些都是需要的时候喊出来的口号;现在不需要了,自然要丢远些。
作为“高科技”产业龙头,总是有一些特权的。不管技术是否已经落后于国际同行,但是在国内麦考尔的机床厂仍然是一哥。
只要伦敦政府不想看到高端机床领域,全部落入到竞争对手的控制中,就必须要扶持本土的企业。
为了自己的切身利益,从前哪个推崇自由贸易的少年麦考尔,现在已经变成了一名坚定的“贸易壁垒”拥护者。
没有办法,不采用非常手段,正常的商业竞争,根本就干不过竞争对手。
纵使麦考尔狠心增加五万英镑的研发预算,那也远远无法和竞争对手的投入力度比。
本身就技术落后,研发投入又不足,指望靠技术突破压倒竞争对手,明显就是一场春秋大梦。
继续增加投入也不是不行,但麦考尔首先是一名资本家。对资本家来说,利益才是第一位的。只要能够赚到钱,能否超越竞争对手并不重要。
真要是无限度的投入,技术上或许能够追上去,但是投资回报率,绝对没法见人。
如果赚不了钱,就算是做到了世界第一也没用。
投资人对企业的要求就一条——能赚钱;评价一家企业是否优秀的指标也只有一个——赚的钱够不够多。
麦考尔早就过了中二的年纪,自然不会为了一个名头,就将全部身家梭哈上去了。
与其进行科研贸易,还不如进行政治公关,直接将竞争对手挡在国门之外。
仅凭国内的市场,或许不能够让企业赚得盆满钵满,至少能够保证长期盈利。
只要有足够的时间,麦考尔相信自己的企业,一定会在后面追上去,到时候再去和国际上的竞争对手抢市场。
至于这个时间是多久,那就没人知道了。或许是三年五载,又或许是二十年三十年,反正希望总是存在的。
……
不管局势如何风云变幻,只要日子还过得下去,宴会总是少不了的。
离开了政府大街,麦考尔驾驶着一辆产自神罗的豪华轿车驶向郊外,目的地是一家名叫“佩特尔”的庄园。
今天晚上,在这里有一场商界大佬组织的宴会。作为工商业界的重要一员,麦考尔也受到了邀请。
尽管是提前赶来,但是庄园内仍然人声鼎沸,显然怀疑同样心思的人不少。
不知道从什么时候开始,“宴会”就不再是单纯的“宴会”。绝大多数时候,参加宴会的人都带有自己的目的。
步入会场,麦考尔就找到了自己的小圈子。曾经麦考尔也曾是过宴会的焦点,走到哪里都有一帮人奉承着。
可惜好景不长,伴随着机床产业竞争的加剧,机床企业在市场中的话语权却是在不断降低。
从前那种生产订单排到几年后,拿货靠关系的时代,已经一去不复返。
为了企业的生存,麦考尔不得不放下颜面,积极参与社会交际活动,努力维护同客户之间的关系。
当然,光这还不够。资本逐利,产品质量要是不行,再好的交情也不顶事。
能够维系住现在的基本盘,其中一个重要因素,那就是大家同在一个财团中混,有一定比例的交叉持股。
本身大家就是利益共同体,在产品性价比相当的情况下,大家还是更乐意用自己人的产品。
性能没法比,那就只能杀价格了。本来是暴利的机床行业,最近一段时间已经杀到了白菜价。
纯粹的机床生意,现在已经是卖一台亏一台。如果不是售后服务还能够赚钱,麦考尔的机床企业,现在就可以考虑关门大吉了。
短期了酒杯,和来人碰了一下,麦考尔微笑着问道:“拜伦,很长一段时间没看到你了,最近过得怎么样?”
不管内心压力有多大,对客户麦考尔都有十二分的热情。正是这种积极的营销态度,让麦考尔能够碾压国内一干同行,坐稳了细分赛道龙头的宝座。
中年男子摇了摇头,苦笑着回答道:“非常的糟糕。该死的奥地利人,就如同硕鼠一般,不断的攫取我们的财富。
自从去年他们推出新车型之后,我就没有过上一天舒心的日子。不瞒你说,开年以来我已经进行了三次裁员。”
这不是什么秘密,看看满大家跑着的汽车是什么牌子,就知道英国汽车企业过得是什么日子。
工业化的特点就是:生产的同款产品越多,单件产品的生产成本就越低。
不列颠的汽车工业起步并不晚,甚至可以说很早。早在1680年时,英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车。虽然喷气式汽车没有造成功,但是汽车的理念却被提了出来。
1804年,英国工程师理査德?特里维西克,制造了世界上第一辆蒸汽机汽车,拉开了英国汽车工业的序幕。
可惜的是开局王者,最后却被玩成了青铜。此后的汽车发展史,就从不列颠转移到了法兰西,接着又到了神罗。
蒸汽机汽车那也是汽车,尽管不怎么方便,但是在特定的场合还是很有价值的,所以还是进行了少量生产。
按理来说,有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的,问题的关键就在第二次工业革命上。
错过了第二次工业革命浪潮,内燃机技术没有跟上,汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板。
自家的发动机性能跟不上,那就只能从海外进口了,反正现在是自由贸易时代,想买都能够买到。
核心技术受制于人,不付出代价是不可能的,最直接的表现就是生产成本上升了。
仅仅只是发动机贵,还可以忍受,大不了就少赚一点儿。
问题在于不列颠的汽车产能非常低,连带着零配件产量也不高,生产的少了成本也就上去了。
大部分本土生产的零配件,不仅售价比进口的贵,就连性能也跟不上。
扶持国产是不存在的,资本逐利自然是买性价比高的,直接后果就是不列颠的汽车生产企业,变成了一个汽车组装工厂。
除了顶着汽车生产企业名头,多了一个车标外,他们的工作外面的汽修店也能干。
伴随着科技的发展,信息也越来越透明。发现了这一点过后,越来越多的汽修店玩起了跨界,加剧了市场竞争。
本来国内的竞争就非常激烈了,没有想到国际上竞争对手又杀了过来。凭借性能上的优势,神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟。
最先是高端品牌沦陷,看看庄园内的车就知道,几乎是清一色的进口车。
包括拜伦这位汽车生产商,座驾同样是进口货。没有办法,自家的产品在性能上实要差一些。为了生命安全着想,大家都知道该怎么选择。
高端市场丢了也就丢了,本来就没有多少销量。在进口车大量涌入前,不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车。
现在不一样了,大量的廉价车也跟着涌入。没有核心技术的组装工厂,自然没有好日子过了,大量的市场份额被挤占。
为了让企业生存下去,拜伦不得不选择裁员减产。可这些都只能解燃眉之急,想要度过危机还远远不够。
客户的日子不好过,麦考尔自然不能提订单的问题了。某种意义上来说,现在大家都是一条船上的人。
想要过舒心日子,就只能先把自由贸易体系给击垮,靠关税壁垒保护市场。
“乐观一点儿我的朋友,会好起来的。困难只是暂时的,主要还是自由贸易体系的问题。
如果没有这个体系,我们就能够提高关税保护市场,为企业赢得发展的时间。
奥地利人当年就是这么干的,要不是实施贸易壁垒政策,他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国。”
说谎也是一门学问,作为一名合格的资本家,这是最基础的生存技能。
尽管麦考尔自己都不相信,靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去,但在气势上绝对不能够怂。
举起酒杯碰了一下,拜伦直接一饮而尽,随即同仇敌忾的说道:“我的朋友,你说得不错。
都是那份邪恶的错,要不是因为这份条约,不列颠的财富也不会被人侵吞掉。
为了不列颠,我们必须要纠正这个错误。绝对不能让这份该死的条约,继续茶毒不列颠的未来……”
……
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国内的经济持续下滑,刺激到了英国人,精英集团都知道不列颠到了一个岔路口,必须要进行社会改革。
尽管经济出现问题,但是不列颠依旧处于巅峰。欧洲世界可不流行盛极而衰的说法,翻遍不列颠的历史书,他们也就牛逼过这一回。
如果不是神圣罗马帝国的崛起,给他们增加了压力,估计绝大部分英国人连危机意识都不会有。
事实上,即便是到了现在英国人也没有太强的危机意识,根本就不认为强大的大英帝国有倾覆的风险。
没有办法,神罗表现的太安分了。纵使搞出了超级战列舰,那也只是出来晃悠一圈就回去了。
原本预想中的军备竞赛,因为维也纳政府没有及时跟进,搞得英国人也没有了兴致。
毕竟,不列颠的老式战舰还有一大堆,这个时候挑起“下饺子大赛”,前面的老式战舰就要全部报废了。
地主家也没有余粮,尤其是在国内经济的下行期,政府的财政收入不升反降,预算更是要省着点儿花。
反正有海峡保护,只要皇家海军的优势还在,大家心里就不慌。
外来压力不够,内部自然是团结不起来。毕竟,改革也是一把双刃剑。有人从中得到好处,就有人利益受损。
既得利益集团不愿意放弃手中的利益,矛盾就产生了。从改革的序幕拉开,英国议会就陷入了吵翻天模式。
这年头的英国政府,权力还非常有限。不光有议会制约,上面还有国王压着。
作为不列颠重塑君主荣光的国王,爱德华七世可不是什么橡皮章。内阁政府想要随便折腾,那根本就不可能的。
保守派实力强大,政府内部制肋又这么大,·坎贝尔政府的改革进度自然是快不了。
对一个大国来说,改革自然是宜缓不宜急。慢一点儿没有关系,反倒是快了会出大问题。
可是对企业来说,情况就截然不同了。传统产业还好,本身就建立了护城河,纵使有冲击日子也过得下去。
真正倒霉的还是新兴产业。受制于不列颠本土市场狭小,本身就先天不足,加上起步慢了一步,还没来得及充分发育,竞争对手就杀过来了。
其中最为典型的就是机械设备制造和汽车产业链,相关企业不是已经破产,就是临近破产的边缘。
……
迈出政府办公大楼,麦考尔的笑脸已经不翼而飞。作为不列颠高端机床生产龙头企业的老板,按理来说麦考尔的小日子,应该过得非常滋润。
现实却恰恰相反,因为在第二次工业革命中判断失误,麦考尔的机床厂一直都专注于传统领域。
不光是他一家,不列颠的机床生产商们都一头扎进了蒸汽机领域,根本就没有在新兴的电力领域布局。
伴随着电力的大规模普及,电动力也是异军突起,在工业生产中渐渐占据了主导地位。
一步慢,步步慢。
等麦考尔反应过来的时候,竞争对手的产品已经杀入了英伦三岛。凭借优秀的性能和低廉的运行成本,很快就从他们手中抢走了一大块蛋糕。
得益于英国资本的保守,在更换设备的问题并不勤奋,加上蒸汽机尚有可取之处,并未被完全淘汰,麦考尔的工厂还是生存了下来。
只不过伴随着竞争对手的强势杀入,他们的订单还是被抢走了一大块,尤其是海外市场几乎全部丢失。
市场份额减小了,为了生存下去,选错路的英国机床企业,被动陷入了残酷的价格战厮杀。
即便是龙头企业,也不能例外。毕竟,现在他们只是不列颠的龙头,并非世界范围的龙头。对比国际同行,麦考尔的企业在综合技术上已经落后了。
改换赛道说起来简单,但想要在新赛道上做起来,那就不是这么轻松了。
为了生存下去,麦考尔不得不向政府求助。
甭扯什么“自由经济,反对政府干涉市场”,那些都是需要的时候喊出来的口号;现在不需要了,自然要丢远些。
作为“高科技”产业龙头,总是有一些特权的。不管技术是否已经落后于国际同行,但是在国内麦考尔的机床厂仍然是一哥。
只要伦敦政府不想看到高端机床领域,全部落入到竞争对手的控制中,就必须要扶持本土的企业。
为了自己的切身利益,从前哪个推崇自由贸易的少年麦考尔,现在已经变成了一名坚定的“贸易壁垒”拥护者。
没有办法,不采用非常手段,正常的商业竞争,根本就干不过竞争对手。
纵使麦考尔狠心增加五万英镑的研发预算,那也远远无法和竞争对手的投入力度比。
本身就技术落后,研发投入又不足,指望靠技术突破压倒竞争对手,明显就是一场春秋大梦。
继续增加投入也不是不行,但麦考尔首先是一名资本家。对资本家来说,利益才是第一位的。只要能够赚到钱,能否超越竞争对手并不重要。
真要是无限度的投入,技术上或许能够追上去,但是投资回报率,绝对没法见人。
如果赚不了钱,就算是做到了世界第一也没用。
投资人对企业的要求就一条——能赚钱;评价一家企业是否优秀的指标也只有一个——赚的钱够不够多。
麦考尔早就过了中二的年纪,自然不会为了一个名头,就将全部身家梭哈上去了。
与其进行科研贸易,还不如进行政治公关,直接将竞争对手挡在国门之外。
仅凭国内的市场,或许不能够让企业赚得盆满钵满,至少能够保证长期盈利。
只要有足够的时间,麦考尔相信自己的企业,一定会在后面追上去,到时候再去和国际上的竞争对手抢市场。
至于这个时间是多久,那就没人知道了。或许是三年五载,又或许是二十年三十年,反正希望总是存在的。
……
不管局势如何风云变幻,只要日子还过得下去,宴会总是少不了的。
离开了政府大街,麦考尔驾驶着一辆产自神罗的豪华轿车驶向郊外,目的地是一家名叫“佩特尔”的庄园。
今天晚上,在这里有一场商界大佬组织的宴会。作为工商业界的重要一员,麦考尔也受到了邀请。
尽管是提前赶来,但是庄园内仍然人声鼎沸,显然怀疑同样心思的人不少。
不知道从什么时候开始,“宴会”就不再是单纯的“宴会”。绝大多数时候,参加宴会的人都带有自己的目的。
步入会场,麦考尔就找到了自己的小圈子。曾经麦考尔也曾是过宴会的焦点,走到哪里都有一帮人奉承着。
可惜好景不长,伴随着机床产业竞争的加剧,机床企业在市场中的话语权却是在不断降低。
从前那种生产订单排到几年后,拿货靠关系的时代,已经一去不复返。
为了企业的生存,麦考尔不得不放下颜面,积极参与社会交际活动,努力维护同客户之间的关系。
当然,光这还不够。资本逐利,产品质量要是不行,再好的交情也不顶事。
能够维系住现在的基本盘,其中一个重要因素,那就是大家同在一个财团中混,有一定比例的交叉持股。
本身大家就是利益共同体,在产品性价比相当的情况下,大家还是更乐意用自己人的产品。
性能没法比,那就只能杀价格了。本来是暴利的机床行业,最近一段时间已经杀到了白菜价。
纯粹的机床生意,现在已经是卖一台亏一台。如果不是售后服务还能够赚钱,麦考尔的机床企业,现在就可以考虑关门大吉了。
短期了酒杯,和来人碰了一下,麦考尔微笑着问道:“拜伦,很长一段时间没看到你了,最近过得怎么样?”
不管内心压力有多大,对客户麦考尔都有十二分的热情。正是这种积极的营销态度,让麦考尔能够碾压国内一干同行,坐稳了细分赛道龙头的宝座。
中年男子摇了摇头,苦笑着回答道:“非常的糟糕。该死的奥地利人,就如同硕鼠一般,不断的攫取我们的财富。
自从去年他们推出新车型之后,我就没有过上一天舒心的日子。不瞒你说,开年以来我已经进行了三次裁员。”
这不是什么秘密,看看满大家跑着的汽车是什么牌子,就知道英国汽车企业过得是什么日子。
工业化的特点就是:生产的同款产品越多,单件产品的生产成本就越低。
不列颠的汽车工业起步并不晚,甚至可以说很早。早在1680年时,英国著名科学家牛顿便设想了喷气式汽车。虽然喷气式汽车没有造成功,但是汽车的理念却被提了出来。
1804年,英国工程师理査德?特里维西克,制造了世界上第一辆蒸汽机汽车,拉开了英国汽车工业的序幕。
可惜的是开局王者,最后却被玩成了青铜。此后的汽车发展史,就从不列颠转移到了法兰西,接着又到了神罗。
蒸汽机汽车那也是汽车,尽管不怎么方便,但是在特定的场合还是很有价值的,所以还是进行了少量生产。
按理来说,有工业底蕴的英国汽车企业不应该掉队的,问题的关键就在第二次工业革命上。
错过了第二次工业革命浪潮,内燃机技术没有跟上,汽车的发动机就成为了英国汽车工业中最大的短板。
自家的发动机性能跟不上,那就只能从海外进口了,反正现在是自由贸易时代,想买都能够买到。
核心技术受制于人,不付出代价是不可能的,最直接的表现就是生产成本上升了。
仅仅只是发动机贵,还可以忍受,大不了就少赚一点儿。
问题在于不列颠的汽车产能非常低,连带着零配件产量也不高,生产的少了成本也就上去了。
大部分本土生产的零配件,不仅售价比进口的贵,就连性能也跟不上。
扶持国产是不存在的,资本逐利自然是买性价比高的,直接后果就是不列颠的汽车生产企业,变成了一个汽车组装工厂。
除了顶着汽车生产企业名头,多了一个车标外,他们的工作外面的汽修店也能干。
伴随着科技的发展,信息也越来越透明。发现了这一点过后,越来越多的汽修店玩起了跨界,加剧了市场竞争。
本来国内的竞争就非常激烈了,没有想到国际上竞争对手又杀了过来。凭借性能上的优势,神罗的汽车品牌很多就占稳了脚跟。
最先是高端品牌沦陷,看看庄园内的车就知道,几乎是清一色的进口车。
包括拜伦这位汽车生产商,座驾同样是进口货。没有办法,自家的产品在性能上实要差一些。为了生命安全着想,大家都知道该怎么选择。
高端市场丢了也就丢了,本来就没有多少销量。在进口车大量涌入前,不列颠的上就社会最主要的交通工具还是马车。
现在不一样了,大量的廉价车也跟着涌入。没有核心技术的组装工厂,自然没有好日子过了,大量的市场份额被挤占。
为了让企业生存下去,拜伦不得不选择裁员减产。可这些都只能解燃眉之急,想要度过危机还远远不够。
客户的日子不好过,麦考尔自然不能提订单的问题了。某种意义上来说,现在大家都是一条船上的人。
想要过舒心日子,就只能先把自由贸易体系给击垮,靠关税壁垒保护市场。
“乐观一点儿我的朋友,会好起来的。困难只是暂时的,主要还是自由贸易体系的问题。
如果没有这个体系,我们就能够提高关税保护市场,为企业赢得发展的时间。
奥地利人当年就是这么干的,要不是实施贸易壁垒政策,他们根本就不可能成为现在的世界第一工业强国。”
说谎也是一门学问,作为一名合格的资本家,这是最基础的生存技能。
尽管麦考尔自己都不相信,靠贸易保护不列颠的工业就能够赶超过去,但在气势上绝对不能够怂。
举起酒杯碰了一下,拜伦直接一饮而尽,随即同仇敌忾的说道:“我的朋友,你说得不错。
都是那份邪恶的错,要不是因为这份条约,不列颠的财富也不会被人侵吞掉。
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